随着改革开放的深化，我们国家的国民经济的持续加快速度进行发展，公路基础设施建设日趋扩大与完善，选择公路出行的人们也慢慢变得追求“安全、高速、畅通、舒适”，高速公路越来越智慧离不开高速公路的监控、通信和收费系统的升级换代。从这个意义上说，高速公路机电的投资规模必将进一步扩大。

  相关报告：北京普华有策信息咨询有限公司《2020-2026年公路信息系统集成行业发展分析及未来市场发展的潜力预测报告》

  高速公路智能化系统集成业务存在一定的季节性特征，主要受到以下三个方面因素的影响。第一，由于高速公路智能化系统集成类工程的投资建设通常处于基础设施建设之后，因此，智慧交通行业市场规模的变化与高速公路投资规模的变化相比有几率存在一定滞后。第二，由于目前高速公路投资建设的主体通常为地方各级人民政府或其直属机构，智慧交通系统的建设也被列为政府采购的范围，而政府采购部门一般在上半年制定采购计划并进行项目调研和设计，在下半年组织工程实施，因此，高速公路智能化建设及投入回收期通常集中在下半年。第三，道路基础设施建设易受地理环境、天气特征情况等客观因素的影响，因此，行业内企业的收入实现存在周期性和季节性特点。

  这类企业不但可以完成公路信息系统的集成工作，同时还能够最终靠自主的研发、生产将自己的产品应用到公路的信息系统中来。使得企业在安装施工、系统集成以

  这类企业销售能力较强，但没有自身技术和产品，基本不具备工程技术施工能力，在获取项目后，外包给其他单位实施，随着公路交通信息化采购和工程建设市场的规范化，该类企业生存空间进一步缩小，目前以区域市场销售为主。

  由于公路在建设过程中，首先进行路基、路面、桥梁、隧道的施工，信息系统是高速公路建设的最后一个环节。因此，一些公路工程建设企业就顺带进行机电设施采购和安装。由于该类企业的信息系统集成业务是整体业务量的较小组成部分，缺乏专业方面技术人员，而且没有自己的产品，企业的组织架构、企业文化与专门干公路信息系统集成的企业相差较大。

  近年来，我国交通运输行业加快速度进行发展，综合交通运输网络加快完善，现代信息技术与交通运输深层次地融合，“互联网+”便捷交通、智慧交通等统筹推进。交通运输部先后发布了《交通运输信息化“十三五”发展规划》、《推进智慧交通发展行动计划（2017-2020年）》、《数字交通发展规划纲要》等，致力于构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化交通体系。尤其今年国家出台《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》、《快速推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，快速推进取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费，为公路智能化系统集成行业带了较大的机遇。

  另外，随着5G、云计算、人工智能等新兴技术与产业的加速融合，传统行业产业链被重新解构，从产品、解决方案到项目实施的产业链价值被重新定义，新的行业巨头企业依托技术、市场资源等方面优势纷纷入局，行业格局面临重塑。